Wątek rowerowy

[adnikauto]

Michaus "rozbiles bank".... naped walem Kardana w rowerze.... tego to nawet starozytni Rzymianie by nie wymyslili...

.... musze "poeksplorowac" ten temat...

[ubejane]

Co do wału kardana to już parę lat temu przymierzałem się do ściągnięcia roweru Biomega Copenhagen ale cena była dla mnie jak na tamte czasy zawrotna.
W między czasie mi "przeszło" i złożyłem sobie rower na pasek. Cichy, nie brudzi, bezobsługowy.

[variag]

Fajną opcją jest wał napędowy, bo nigdy nie wkręci nogawki.

Rowery z wałem napędowym jeżdżą zdaje się po Krakowie. Jako miejskie - całoroczne.
Ale dalej sznurówki wokół osi supurtu mogą się owijać
Z miesiąc temu widziałem upadek z roweru z tego właśnie powodu bo skończyła się już sznurówka

[ubejane]

A tak to wygląda:

[gondol_jerzy]

W tylnym kole masz zdaje się wielobiegową piastę. Do tego rozkręcana rama do wymiany paska. Fajna rzeźba.
Czy napęd paskowy kupiłeś jako zestaw do konwersji, czy to był komplet z piastą/kołem?

EDIT: Właśnie zerknąłem na zdjęciu ,,Gates carbon drive cdx". Sam pasek na amazonie 55 baksów. Pojedyńcze kółka zębate podobnie. Jaką trwałość ma ten pasek?

[blair7]

Moim zdaniem rower jest najlepszym wynalazkiem w historii ludzkości jeśli chodzi o przemieszczanie człowieka.
Konia trzeba karmić a do auta oprócz mnóstwa opłat, lać paliwo.
Rower dba o nasze zdrowie. Mówi to człowiek który już 36 lat wszędzie rowerem się przemieszcza.
Na drodze ludzie jeżdżący autami dostrzegają rowerzystów i to już jest na plus.
Nie wiem jak to jest samochodem jeździć bo w swoim życiu nie dorobiłem się uprawnień, ale rower zawsze pewniejszy.

Rower też nie jest bezobsługowy:
- klocki ham min raz w sezonie ok 80-100 zł
- opony też raz na sezon od 100 zł w góre
- napęd (przynajmniej łańcuch i kaseta) raz w sezonie, to już w setkach
Ale kto powiedział ze hobby ma być tanie

[ubejane]

W tylnym kole masz zdaje się wielobiegową piastę. Do tego rozkręcana rama do wymiany paska. Fajna rzeźba.
Czy napęd paskowy kupiłeś jako zestaw do konwersji, czy to był komplet z piastą/kołem?

EDIT: Właśnie zerknąłem na zdjęciu ,,Gates carbon drive cdx". Sam pasek na amazonie 55 baksów. Pojedyńcze kółka zębate podobnie. Jaką trwałość ma ten pasek?

Zębatki przednią i tylną kupowałem osobno i pasek też jako osobny element. Całość w PL około 1200zł ....
Zębatka przednia musiała być dobrana pod korbę(Shimano 105), a tylna pod piastę(Alfine 11). Potem z kalkulatora na stronie Gates-a trzeba było dobrać pasek o odpowiedniej liczbie zębów

Trwałość? Pasek podobno 20tys km(cena ~300-350zł > za oceanem sporo taniej).

[variag]

Rower też nie jest bezobsługowy:
- klocki ham min raz w sezonie ok 80-100 zł
- opony też raz na sezon od 100 zł w góre
- napęd (przynajmniej łańcuch i kaseta) raz w sezonie, to już w setkach

To chyba bardziej zależy od charakteru przejeżdżanych tras i sposobu (szybkości) ich pokonywania niż od ich fizycznych długości.
Nasz kolega z grupy rowerowej w ciągu 12 lat przejechał 100 tyś km na jednym rowerze i nie miał aż takich corocznych kosztów. Suport w każdym razie przetrzymał ten eksperyment bez wymiany

[gondol_jerzy]

Zębatki przednią i tylną kupowałem osobno i pasek też jako osobny element. Całość w PL około 1200zł ....
...
Trwałość? Pasek podobno 20tys km(cena ~300-350zł > za oceanem sporo taniej).

Bardzo podoba mi się idea, zdecydowanie mniej podoba mi się cena. Mój aktualny rower wart jest połowę tego.
Ciekawe, czy pasek rozrządu z silnika samochodowego by tutaj nie podszedł? Pierwszym problemem będzie szerokość. Rowerowy Gates ma 11mm, a najcieńsze, sensowne paski samochodowe, jakie udało mi się namierzyć mają 18mm. No i co z kółkami zębatymi i rozpinaną ramą?
Swoją drogą, czy widział ktoś oringowy łańcuch do roweru?

[krystianzach]

Swoją drogą, czy widział ktoś oringowy łańcuch do roweru?

W sumie to nie jest oringowy łańcuch tylko linkowy system napędu nazywa się stringbike a wygląda to tak.

[ubejane]

Zębatki przednią i tylną kupowałem osobno i pasek też jako osobny element. Całość w PL około 1200zł ....
...
Trwałość? Pasek podobno 20tys km(cena ~300-350zł > za oceanem sporo taniej).

(...)
Ciekawe, czy pasek rozrządu z silnika samochodowego by tutaj nie podszedł? Pierwszym problemem będzie szerokość. Rowerowy Gates ma 11mm, a najcieńsze, sensowne paski samochodowe, jakie udało mi się namierzyć mają 18mm. No i co z kółkami zębatymi i rozpinaną ramą?
Swoją drogą, czy widział ktoś oringowy łańcuch do roweru?

Paska nie dobierzesz, a w szczególności żadnego od rozrządu. Zajmuję się dostawami różnych komponentów do przemysłu, w tym również pasków zębatych o profilach jakich się przeciętnemu Kowalskiemu nie śniło i zaufaj mi > firma Gates zadbała żeby nic nie dało się dopasować. Niestety. Bo realny koszt takiego paska to powinien oscylować pomiędzy 50 a 100zł...
Oczywiście można dobierać coś z istniejących rozwiązań tylko wtedy trzeba było by dorabiać zębatki co przy pojedynczych produkcjach mija się z celem/koszt/.
A rama jak najbardziej musi być z rozkręcanym tylnym widelcem i moja taka jest (Specialized AWOL)
Pozdr

[gondol_jerzy]

Nie, nie miałem na myśli dobierania paska do zębatek Gates, tylko rzeźbę całościową. W przypadku pasków z rozrządu silnika mamy do dyspozycji dwa kółka z tegoż silnika o przełożeniu 2:1. Czasem też pasek napędza pompę wody, lub inny agregat i może się zdarzyć kółko z inną liczbą zębów. Tylko średnice mniejsze w porównaniu do rowerowych.

[gondol_jerzy]

W sumie to nie jest oringowy łańcuch tylko linkowy system napędu nazywa się stringbike a wygląda to tak.
...

Napęd zaprezentowany przez Ciebie nawet nie ma łańcucha. Poniżej masz podobną konstrukcję z łańcuchem.
Na oko zdecydowanie prostsze niż stringbike i wkręcenie nogawki zdecydowanie mniej prawdopodobne.

[blair7]

Rower też nie jest bezobsługowy:
- klocki ham min raz w sezonie ok 80-100 zł
- opony też raz na sezon od 100 zł w góre
- napęd (przynajmniej łańcuch i kaseta) raz w sezonie, to już w setkach

To chyba bardziej zależy od charakteru przejeżdżanych tras i sposobu (szybkości) ich pokonywania niż od ich fizycznych długości.
Nasz kolega z grupy rowerowej w ciągu 12 lat przejechał 100 tyś km na jednym rowerze i nie miał aż takich corocznych kosztów. Suport w każdym razie przetrzymał ten eksperyment bez wymiany

Ja jeżdżę głównie po górach (bo w takim terenie mieszkam) i nie wyobrażam sobie, aby współczesny rower (nie marketowy) wytrzymał 100 tys bez jakiego kolwiek wkładu finansowego. Dobrej jakości opony (które są wykonany raczej z miękkich mieszanek) szybko lecą, zwłaszcza tył. Napęd z grupy XT nie wytrzyma więcej niż 5-7 tys km. Tyle już nie jeżdżę, ale kiedyś taki napęd wystarczał na sezon. Amortyzatory (tył przód) trzeba regularnie serwisować, może nie jest to drogie, bo robię to sam, ale trzeba było zaopatrzyć się w kilka specjalnych narzędzi i kupić odpowiedni olej, od czasu do czasu wymienić uszczelnienia.

Także każde hobby zabiera masę czasu i pieniędzy, nie tylko strzelectwo. Naszczęscie do jazdy na rowerze nie wymaga nikt (jeszcze) patentu i licencji PZK;p

[variag]

Ja jeżdżę głównie po górach (bo w takim terenie mieszkam) i nie wyobrażam sobie, aby współczesny rower (nie marketowy) wytrzymał 100 tys bez jakiego kolwiek wkładu finansowego. Dobrej jakości opony (które są wykonany raczej z miękkich mieszanek) szybko lecą, zwłaszcza tył. Napęd z grupy XT nie wytrzyma więcej niż 5-7 tys km. Tyle już nie jeżdżę, ale kiedyś taki napęd wystarczał na sezon. Amortyzatory (tył przód) trzeba regularnie serwisować, może nie jest to drogie, bo robię to sam, ale trzeba było zaopatrzyć się w kilka specjalnych narzędzi i kupić odpowiedni olej, od czasu do czasu wymienić uszczelnienia.

Także każde hobby zabiera masę czasu i pieniędzy, nie tylko strzelectwo. Naszczęscie do jazdy na rowerze nie wymaga nikt (jeszcze) patentu i licencji PZK;p

Tak mówił mi kolega, na te 100 tyś jakieś opony ze trzy razy, raz kompletne koła, coś z łańcuchem. Mogę go spytać o konkrety, ale na pewno rok w rok nie wymieniał blatów, wolnobiegu czy łańcucha. Suport twierdził że bez wymiany te 12 lat przetrzymał.