Haenel 312 krok po kroku czyli zrób to sam

Post autor: **Bonzoo** » 18 listopada 2013, 21:13

Na muszce w poprzek jest śruba. Odkręć ją. Wykręć też pierścień trzymający insert. Postaw karabinek na kawałku miękkiego drewna. Na muszce połóż kolejny kawałek drewienka i delikatnie uderzając młotkiem zsuniesz ją z lufy.

Post autor: **DAMDAR** » 19 listopada 2013, 19:14

Niestety u mnie nie ma śrubki. Z lewej strony jest gładki trzpień na równi z "muszką" a z prawej jest zagłębiony i też gładki. Czy może się to wybija ?ale z której strony wybijać ?
No i reszta pytania czy potem to wskakuje na swoje miejsce czy trzeba ustawiać ?

Post autor: **kewalsPL** » 19 listopada 2013, 19:55

Obojętnie w którą stronę wybijesz, to walcowaty trzpień. Po ponownym wbiciu trzpienia będzie tak samo.

Post autor: **DAMDAR** » 24 listopada 2013, 18:05

Czy zatem lufa pod "muszką" jest podfrezowana, spłaszczona czy coś w tym rodzaju, że po założeniu "muszki" znajdzie się na swoim poprzednim miejscu a trzpień tylko to stabilizuje przed wysunięciem ?
Może ktoś zapodac fotki tego miejsca ?
Nie chce zdejmować tego jeżeli będę miał problem z ponowym ustawieniem współosiowym do przeziernika.
Przy okazji oksydować z muszką na lufie czy lepiej zdejmować ?

Post autor: **kewalsPL** » 25 listopada 2013, 08:04

Po nabiciu muszki na lufę jest nawiercony otwór przelotowy (na krawędzi lufy i muszki), w nim jest wbity ten trzpień. Jak nie nabijesz muszki w dobrej pozycji to nie wbijesz tego trzpienia, małą niedokładność ustawienia muszki skoryguje sam trzpień.
Jak trzeba to mogę zrobić fotki zdemontowanej muszki,niestety ale to dopiero wieczorem (trzeba poczekać na syna - ja nie bawię się fotosikiem).

Post autor: **Dariusz Ozga** » 25 listopada 2013, 16:15

Ile kosztuje i gdzie najlepiej zrobic oksydowanie haenel 312 (calej) i rozebranie calego systemu z przegladem i smarowaniem jakie koszta?

Post autor: **DAMDAR** » 25 listopada 2013, 21:50

Koledzy niestety wszędzie szukam odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Obok komory "śrutowej" wystaje z boku ząbek, na który zapina się dźwignię napinającą.
Jak na razie zadawałem pytanie w wielu miejscach i ciągle cisza. Cy ten ząbek normalnie jest ruchomy tzn ma luz i porusza się góra-dół czy jest na stałe sklepany ? Mój niestety mocno porusza się w góra-dół i nie wiem czy mam go lekko podspawać czy tak zostawić ?
Mam wrażenie, że jedynym posiadaczem Haenel 312 jestem ja a inni tego sprzętu nigdy nie mieli, nie widzieli, nie strzelali.

Post autor: **Shooter_36** » 26 listopada 2013, 00:12

Witam
Właśnie odłożyłem na bok system haenelka 312, by napisać te słowa... Wspomniany przez Ciebie zaczep dźwigni siedzi jak zamurowany. Ani drgnie. Żadnego luzu. Wygląda na przyspawany lub porządnie przynitowany do korpusu.
Pozdrawiam.

Post autor: **DAMDAR** » 26 listopada 2013, 07:45

Dziękuję za konstruktywną odpowiedź, zatem trzeba to lekko przyspawać bo fabryczne zaklepanie juz się poluzowało. Pytałem tak natarczywie bo chce to zrobić przed oksydą bo potem trochę głupio by było znowu rozbierać i niszczyć nową oksyde spawem.

Post autor: **DAMDAR** » 26 listopada 2013, 20:23

Teraz już wiem, że ten ząb jest zgrzewany punktowo. Dzisiaj postanowiłem go rozruszać do końca i wysunąć. Ku mojemu zdziwieniu bardzo delikatnie wyszedł a moim oczom ukazały się dwa odciski od zgrzewu. Zatem ku potomnym ten ząb od dźwigni jest mocowany na stałe i wszelkie luzy są początkiem wyłamania aby do tego nie dopuścić należy lekko podspawać lub zgrzać. Ja zrobie to TIG-em relację przekażę wkrótce.

Post autor: **DAMDAR** » 01 grudnia 2013, 11:04

Niestety kolejny raz muszę sobie sam odpowiadać na własne pytania

Po zdjęciu muszki na lufie jest lekkie wyżłobienie w które wchodzi trzpień i dzięki temu muszka wchodzi w pierwotną pozycję.

Post autor: **kewalsPL** » 01 grudnia 2013, 11:15

DAMDAR pisze:Niestety kolejny raz muszę sobie sam odpowiadać na własne pytania

No nie do końca tak jest

, parę postów wyżej Ci o tym pisałem

.

Post autor: **variag** » 01 grudnia 2013, 15:00

W H312 były stosowane dwa typy muszek, stary typ mocowany kołkiem (insert fi 16 mm) i nowszy typ mocowany śrubą (insert fi 18 mm).

Zużycie zaczepu dźwigni naciągu sugeruje jakiś problem z guma lub sprężyną antyodrzutu.

Post autor: **DAMDAR** » 06 grudnia 2013, 23:36

Ja rozumiem odpowiedzi kolegów ale nie były one wyczerpujące stąd moja irytacja.
To że muszka montowana jest na kołek to widziałem gołym okiem, ale mnie chodziło o to czy jak wyciągnę ten kołek i wysunę muszkę to ponownie kiedy założę ją to wskoczy na swoje ustalone miejsce bez potrzeby regulacji lewo-prawo w stosunku do osi lufy.
Teraz już wiem, że jest tam wyżłobienie, w które wsuwa się kołek i dzięki temu muszka nie podlega obracaniu.
Co do "ząbka" przy komorze śrutowej jest on mocowany na jaskółczy ogon i nie podlega żadnym ruchom gdyż jest zgrzany punktowo. Ja pospawałem TIG-em, wyszlifowałem i teraz jest stabliny.
Oczywiście część szczątkowych wiadomości uzyskałem od kolegów, jednak najbardziej istotne w drodze prób i błędów uzyskałem sam.
Nie mniej bardzo dziekuję za pomoc

Post autor: **variag** » 17 marca 2015, 15:02

Trochę odgrzeję "kotleta" ale złotej łopatki chyba za to nie dostanę

Naprawa modułu spustu w wiatrówce Haenel 312.

Wiatrówka posiada bardzo precyzyjny moduł spustowy budową nawiązujący do słynnego Recorda, ale niestety mankamentem są sprężynki, pęknięcie którejkolwiek eliminuje w zasadzie wiatrówkę z eksploatacji. Albo trzeba palcem odpychać do przodu język spustowy w przypadku pęknięcia sprężyny nr 80 na zdjęciu (kod wytwórcy: 0854036801/5), albo mamy "samostrzał" przy domykaniu dźwigni naciągu w przypadku pęknięcia sprężyny nr 81 na zdjęciu (kod wytwórcy: 0853035801/5) albo mamy zblokowany język spustowy w przypadku pęknięcia sprężyny nr 19 (kod wytwórcy: 0854118803).
Kompletny moduł spustu jest nadal oferowany jako część zamienna nr 21 (kod wytwórcy: 0854160001) ale można pokusić się samemu o jego naprawę.
Warunkiem jest posiadanie drutu sprężynowego np fi 0,8 mm.
Potrzebne będą też płaskie szczypce, ucinaczki do drutu (wszytko to zastąpią małe kombinerki) i wiertło fi 2,5 mm.

Dzięki tym narzędziom możemy w prosty sposób samemu nawinąć sprężyny nr 80 i 81.

Po wymontowaniu modułu spustu najłatwiej jest wymienić sprężynę bezpiecznika listwowego blokującego język spustowy, Zdejmujemy jeden seger zewnętrzny, wypychamy oś i możemy dokonać wymiany na nowa sprężynę.
Wymiana sprężyn nr 80 i 81 to już troszkę więcej zachodu, ale można to wykonać.
Szerokim płaskim śrubokrętem podważamy pokrywę obudowy w okolicach mostków nr 83 - 83 i 82 na zdjęciu (wcześniej demontujemy oś nr 30 którą zabezpieczają segery zewnętrzne) i mamy wszytko jak na przysłowiowym widelcu.
Zmieniamy pęknięte sprężyny i delikatnie możemy przesmarować olejem osie elementów ruchomych. Delikatnie składamy obudowę na te trzy mostki, potem nieco mocniej możemy je wpukać końcem trzonka młotka lub nawet zabezpieczyć poprzez delikatne napunktowanie punktakiem lub płaskim śrubokrętem. Na koniec wkładamy oś nr 35 ze sprężyną bezpiecznika listwowego nr 19 i sprawdzamy poprawność pracy modułu.
Naciskając palcem na zaczep tłoka nr 84 musi on "zaskoczyć" na część nr 79.
Naciskając na język spustowy nr 38 powinien zwolnić się zaczep tłoka.
Można przystąpić do montażu modułu spustu w wiatrówce.
Czasem spotykałem moduły prawie rozpadające się po wyjęciu z wiatrówki, ale tez działały prawidłowo po naprawie. Byle złożyć bez pośpiechu, pamiętać o podkladkach oporowych na osiach. Zdarzały się też takie gdzie brak było śruby regulacji drugiego stopnia spustu nr 85-87 i tez nie wpływało to negatywnie na pracę.

http://www.waffencenter-gotha.de/shop/i ... %20312.jpg