Faktycznie teraz się pokazały.
Jednak cena w porównaniu do ceny karabinka spora.
Mimo wszystko i tak uważam że warto.
1077 lepiej się spisuje na kartuszu.No i taniej.

Zrezygnowałem jednak z 1077.
Kupiłem coś innego.
Też z magazynkiem.

Trafiłem sztukę, która była nieszczelna po założeniu kartusza i w wątku trafiłem na info o luźnej kontrze przy złączu wiatrówka-kartusz - dostępne przez dziurę po zdjęciu obsady (kolby). Innym również powinno pomóc.

Przekopałem wątek od deski do deski i wydaje mi się, że ,,adaptery pcp" do 1077 z aledrogo mogą być od wspomnianego wcześniej w wątku oszusta. Poza tym, adapter do 1077 musi być zakończony w środku złączem takim samym jak kartusz 12g (adapter musi być przedłużonym kartuszem 12g), ponieważ komora karabinka ma ,,dziurę bezpieczeństwa". W innych wiatrówkach się to pewnie sprawdzi, ale nie tutaj.

Szukam również sprawdzonego adaptera CO2.

W planach wygładzenie wlotu lufy i doszczelnienie złącza tłok-magazynek. Reszcie modów daję spokój. Czy ktoś dokładał oring?
Super zabawka na początek a z butlą pewnie i na dłużej.
Pozdrawiam

Witam , dla zainteresowanych kartuszem z allegro to ja taki mam, czekałem ponad miesiąc na dostawę ale warto było bo teraz to tylko kupuje śrut i to najtańszy bo idzie jak woda . Jedyna wada kartusza to brak manometru,pompowanie max 90bar bo nie strzela , gdy jest przepompowany wystarczy oddać kilka pustych strzałów aby rozładować z zza dużego ciśnienia i jest ok .

Cena kartusza? Ile stabilnych strzałów jesteś w stanie zrobić? Energia wzrosła?

sq4nyy pisze:Cena kartusza? Ile stabilnych strzałów jesteś w stanie zrobić? Energia wzrosła?

200zl, +-100 strzałów , energia nie wzrosla

Cieszę się, że temat nie umarł Sam przymierzam się do nabycia kartusza z alle. Spóźniłem się z tuningiem 1077 parę lat i teraz nikt już nie chce tego robić a więc powrót do wątku, zbiórka info i trzeba grzebać samemu. Lufa krzywa jak bumerang :D

Po przekopaniu internetów na YT trafiłem na filmik z modyfikacją przestrzeni roboczej zaworu. Dodanie oringu jak było już o tym wspominane w temacie. Tyle, że tam autor dodatkowo zmienił spręzynę na dłuższą i zdaje się mocniejszą. Co to miało poprawić?
Druga sprawa to wspomniane skracanie spręzynki zaworu. Tutaj chodzi o spręzynę, która znajduje się za pierścieniem segera po stronie trzpienia?

//Proszę o połączenie postów.

Czy ktoś mógłby wrzucić tu zdjęcie kartusza z allegro? Na zdjęciu jest to prosta rura, bez jakiegokolwiek gwintu czy złącza, opis z bykami też nie budzi mojego zaufania. BTW, ponoć nie powinno się tego ładować niczym innym niż CO2...?

Podpinam się pod pytanie wyżej. Interesuje mnie zwłaszcza jak wygląda połączenie kartusz-wiatrówka i jak blokowany jest w crosmanie.
Na alle są dwa rodzaje kartuszy CO2 i PCP. Brak realnych zdjęć więc nie wiadomo czym to się różni od siebie.

Kartusz z all wystarczy wkręcić , ma gwint , czas montażu 1 minuta .

To nie odpowiada na żadne z naszych powyższych pytań.

Interesuje mnie jak się uszczelnia z pipkiem w wiatrówce. Na tej samej zasadzie co zwylkły nabój CO2? I pewnie wkręcany jest w gwint po oryginalnej zatyczce (?)

Dia pisze:Interesuje mnie jak się uszczelnia z pipkiem w wiatrówce. Na tej samej zasadzie co zwylkły nabój CO2? I pewnie wkręcany jest w gwint po oryginalnej zatyczce (?)

Właśnie tak to wygląda , wystarczy wykręcić zatyczke wkręcić kartusz i gotowe

Jednak proszę o zdjęcie tego elementu, który łączy się z wiatrówką. Przed kolejnym nabiciem kartusza
Mam wątpliwości co do szczelności po tym zabiegu. Rozwierceniu igły do 2mm.


Do ilu nabijasz kartusz?

Tymczasem wypolerowałem zewnetrzą lufę na chrom. Koniec z dominacją czerni Fotki next time, bo o tej porze chrom zalatuje złotem

max 90 bar powyżej 1077 nie chce strzelać, sorki ale kartusza nie będę wykręcał bo muszę sprzedać zestaw a nie chce narobić sobie kłopotów ze szczelnością , pozdrawiam